Abréviations:

TL=Textron-Lycoming

TC=Teledyne Continental

CS= Constant Speed

P&W=Pratt et Whitney

Avion	Moteur	Hélice	Puissance en CV	Autonomie(Km)
Schweizer	au choix	invisible	Heu ...	ça dépend !
Sopwith	Le Rhone	en bois	110	483
C 172 SP	TL IO-360-L2A	Mc Cauley pas fixe	180	environ 1300
C182 RG	TL O-540-J3C5D	Mc Cauley CS	235	2102
C182 S	TL IO-540-AB1A5	idem	230	1519
Extra 300	TL AEIO-540-L1B5	tripale CS	300	769
Mooney	TL TIO-540-AF1B	Mc Cauley CS	270	1945
Beech Baron	TC IO-550-C	Mc Cauley CS X 2	300	2 906

Une petite explication sur la nomenclature des moteurs TL.
La désignation comprend un type en chiffres, un préfixe en lettres, et un suffixe en lettres et chiffres.

Le type: C'est la cylindrée en cubic inches. C'est souvent un multiple de 9, car Lycoming a longtemps fabriqué des cylindres de 9 pouces cubiques.
540 par exemple, correspond à un moteur 6 cylindres, de puissance 235 à 360 CV.
Dans cette famille classique de pistons de 9 cubic inches, on trouve :
Les 4 cylindres 360, les 6 cylindres 540, et les huit cylindres du type 720.

Les préfixes: (nous laisserons de côté les suffixes qui correspondent à des options)

AE	Moteur acrobatique à carter humide (wet sump)
I	injection
O	cylindres opposés à plat
T	Turbocharged
H	Hélicoptère
L	Left hand rotation crankshaft (en gros, il tourne à l'envers des autres)

Donc en résumé:

Le Cesna 172 SP: 360-O= 4 cylindres à injection
Le Cessna 182 RG :540-O= moteur 6 cylindres opposés
Le Cessna 182 S : IO = même moteur avec injection
Le Mooney: TIO = même moteur mais turbocompressé et injection
Le Beech Baron : 6 cylindres opposés, injection
L'Extra 300: AEIO = Aerobatic, injection.
Le Cessna 208b = Turbine libre P&W PT6A-114A, de 675 CV. Hélice McCauley tripale de 270 cm.
Le King Air, avec ses deux turbo-prop P&W PT6A-60A de 1050 CV chacun, hélices Hartzell quadripales réversibles.

Copyright J.P Bonnefon et S. Mauve 2000-2002.