L'ADF ou radio compas
©2002 Jean-Pierre Bonnefon et Stéphane Mauve
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Introduction
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L'ADF ou radiocompas fait partie des moyens de radionavigation usuels, mais l'aide de Flight Simulator n'en parle pratiquement jamais. Il faut remonter au manuel de FS. 5 pour trouver une page qui lui soit consacré.
Dès Janvier 1907, on sait définir la direction d'un signal radio
par le " radiogoniomètre ".
Puis, en 1938, on expérimente un radioaltimètre et un radiocompas rudimentaire
(dérivé du radiogoniomètre) sur un Boeing B-247.
Le radiocompas a été longtemps employé comme aide à la navigation
du fait de sa grande portée:
En effet l'émission de la balise NDB, analogue à celle des ondes moyenne fréquence,
peut profiter des phénomènes d'interférence : la portée peut aller jusqu'à
100 Nm et plus suivant les conditions athmosphériques, et le relief ne gêne
pas. ( les cumulonimbus, eux, gênent beaucoup !! )
Le matériel d'un système ADF est composé d'installations au sol et d'instruments récepteurs sur l'avion.
Les émetteurs sont des radiophares circulaires non directionnels
moyenne et basse fréquence: MF et LF.
L'émission est modulée à 1020 hertz, et la porteuse se fait dans différentes
plages.
On distingue :
- Le NDB classique : indicatif en trois lettres, longue portée, ( 100 à 350 Km ), remplacé peu à peu par les VOR et le GPS, plus précis, et moins dépendants des conditions météo. La porteuse est dans la plage 190 à 1175.
- Le locator (L) : indicatif en deux lettres, portée réduite ( 25 Nm ), en général situé à proximité d'un aérodrome afin de faciliter l'entrée dans l'ILS. Porteuse entre 200 et 415.
- LOM = Locator Outer Marker : c'est une balise locator couplée à un Outer Marker dans un dispositif ILS.
- Le BS , ou broadcasting system : ce sont les émetteurs de stations de radio. Ce qui vous permet d'écouter France Inter en pilotant !
Une balise NDB est non directionnelle, c'est à dire que son signal n'est pas divisé en 360 radiales comme pour un VOR, et elle n'est pas équipée de dispositif donnant la distance comme un VOR-DME.
Sur l'avion , on trouve une antenne, un cadre mobile situé généralement dans (ou sous) le fuselage, un boitier de commande ou sélecteur, et un indicateur, que nous nommerons ADF ou radiocompas..
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Sélecteur de fréquence
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Indicateur
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Si les balises NDB à longue portée disparaissent peu à peu, il n'en reste pas moins que vous trouverez encore beaucoup de locators:
- Comme repère dans les circuits d'attente ( ou stacks)
- Pour le repérage d'une entrée ILS, où ils servent souvent d'Outer marker (dans ce cas, c'est le basculement de l'aiguille qui indique la distance et non un signal sonore et visuel )
- Dans les cas de terrains dépouvus d' ILS : percées IFR dites "locator".
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