On surveille son assiette : 10 à 20 ° au-dessus de l'horizon et une inclinaison constante.

Les secondaires sont :

 L'anémomètre : bien rester sur la vitesse de montée

 Le conservateur pour anticiper la sortie

Coup d'œil à l'alti pour prévoir la mise en palier

L'assiette : sur un avion léger, on pique très peu car on joue plutôt sur la puissance pour avoir une VS compatible avec les oreilles des passagers.
Si l'avion est pressurisé, on peut piquer en dessous de l'horizon, avec un vario beaucoup plus important.
L' inclinaison doir tester constante.

Les secondaires sont :

Le vario: bien maintenir la VS qu'on s'est fixée

Le conservateur de cap pour anticiper la sortie de virage.

Un coup d'œil de temps en temps à la vitesse.